继3月26日狮子洋通道主桥完成双主塔封顶后，项目建设迎来新进展。4月1日株洲海绵胶 ，黄阁西互通E匝道桥顺利完成钢桁梁顶，成为全线座完成顶施工的钢桁梁桥，为后续项目大跨度钢桁梁施工提供“样板案”。
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狮子洋通道为珠江口条双层跨江公路通道，连接广州南沙区和东莞沙田镇、虎门镇，全长约35公里，主体工程由跨江主桥及陆域引线工程组成。
此次施工的黄阁西互通E匝道钢桁梁桥，全长136米株洲海绵胶 ，为变双主桁设计，桁由两端的9.5米渐变至跨中16米，总重达2800吨，跨越300吨航道。中铁十二局负责顶施工，江苏沪宁钢机公司负责钢结构制造。
全桥共分为10个大节段，采用“边拼装边顶”的施工案，分4次逐步顶前移。钢桁梁先在岸边的拼装平台节节拼装完成，随后通过多组液压设备同步发力，像迈步样平稳地把梁段向前顶送；空出的位置再继续拼接、顶，如此循环作业，直到钢梁整体跨越江面。
特殊的变结构，让梁体节段低错落、重量不均，PVC管道管件粘结胶顶过程中重心时刻动态变化。项目构建起“双重纠偏+智能监控”的全位保障体系。通过BIM仿真模拟提前预判梁体受力状态，依托精度传感器实时捕捉梁体位移、应力等动态数据，全过程精细调整顶轨迹。终，千吨钢桁梁对位，梁体轴线偏差达到毫米控制精度。
钢桁梁的顶，离不开源头品质制造的保障。依托狮子洋通道项目大体量、精度的钢桁梁制造需求，沪宁钢机公司构建起涵盖模型可视化、智能排产、数据自动采集等的智能制造系统，并同步研发升焊接机器人、涂装机器人、数控三维钻等智能化装备，焊接自动化率跃升至96，动钢桁梁制造向数字化、智能化转型。
此次黄阁西互通E匝道桥钢桁梁的顺利安装，不仅攻克了结构复杂、施工难度大等技术难题，验证了狮子洋通道项目施工组织的科学与智能化技术应用的有。目前，狮子洋通道建设稳步进，主桥狮子洋大桥逐步转入上部结构施工，引线工程正持续开展箱梁架设、钢桁梁顶施工。项目建成通车后，对完善区域交通路网、动粤港澳大湾区体化发展具有重要意义。
南+记者 李赫
通讯员 白日华 苏芳洲
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